مک کارتی می‌گوید طراحی باتری می‌تواند به ارزان‌تر و کاربردی‌تر کردن خودروهای الکتریکی کمک کند.
شارژ سریع به طور کلی شامل کاتدها و آندهای نازک تر یا کم تراکم تر است – الکترودهای مثبت و منفی باتری – زیرا فشار دادن یون های لیتیوم در فاصله کوتاه تری در طول شارژ آسان تر است، اما این ظرفیت باتری را محدود می کند.
در آزمایشات، محققان یک باتری 265 وات ساعتی را در 11 دقیقه در دمای 65 درجه سانتیگراد (149 درجه فارنهایت) گرم و تا 70 درصد شارژ کردند و نشان دادند که می تواند مسافتی معادل 320 کیلومتر را برای ظرفیت بالاتر تحمل کند. نسخه باتری سازگار با ماشین – برای بیش از 2900 شارژ. یک باتری لیتیوم یونی خود گرم شونده می تواند تنها در 11 دقیقه تا 70 درصد شارژ شود. این طرح می‌تواند به خودروهای برقی امکان «سوخت‌گیری» تقریباً به همان سرعت خودروهای بنزینی را بدهد. قبلاً می دانستیم که گرم کردن باتری های لیتیوم یون به شارژ سریعتر آنها کمک می کند، اما می تواند باعث آسیب و حتی آتش سوزی شود. THINK A / Shutterstock
«اگر می‌توانستید باتری‌هایی تولید کنید که سریعتر شارژ می‌شوند، و بنابراین به شما اجازه می‌دادند در زمانی مشابه با یک باتری غول‌پیکر، سفرهای طولانی‌مدت انجام دهید، می‌توانید تصور کنید که خودروسازان شاید سه یا دو باتری با همان مقدار مواد بسازند. او می گوید. بنابراین شما خودروهای برقی بیشتری را زودتر وارد سیستم می‌کنید.»
خودروهای برقی با باتری های خودگرم شونده تقریباً به همان سرعتی که خودروهای بنزینی پر می شوند، شارژ می شوند
مرجع مجله: طبیعت، DOI: 10.1038/s41586-022-05281-0
اکنون، برایان مک کارتی گروه آمریکایی EC Power و همکارانش طرحی را ایجاد کرده اند که به طور ایمن گرم می شود، به طوری که یک خودروی الکتریکی می تواند به اندازه کافی در 11 دقیقه شارژ شود تا حدود 320 کیلومتر (200 مایل) را طی کند – چیزی که با استفاده از آن حدود 45 دقیقه طول می کشد. فناوری شارژ سریع موجود
درباره این موضوعات بیشتر بدانید:
